在常压下, 压强对润滑油粘度的影响很小, 能够忽略不计。但在高压强及真空条件下, 压强对润滑油粘度则有较大影响。一般而言, 流体的粘度都随压强的增大而增大。因为润滑油使用部位通常处于大负荷之下, 因而高压下润滑油的粘度被认为是抵触的表面失效猜测和抵触控制的重要参数, 其研讨早就受到重视。对桥环化合物、石蜡基矿物油、癸二酸二异辛酯和苯甲基联苯氢化物以及几种混合润滑油的压力-粘度系数进了试验丈量。压力对润滑油粘度的影响常用Barus公式表明。μp=μ0eαp式中:μp表明润滑油在压力为P(Pa)时的动力粘度;μ0表明润滑油在环境压力下的动力粘度;α表明压力-粘度系数(Pa-1 ), 依赖于温度, 但不依赖于压力的常数。关于不同的润滑油, 其压力粘度系数α不同,丈量的四个温度下四种流体的压力-粘度系数。在40 ℃时,PAO-186组成油的润滑剂其压力-粘度系数α的数值最大,NPEUC-7酯油的最小,二者数值相差6个单位;跟着温度升高, 压力-粘度系数α不同变小。在100℃和120 ℃温度下, 两种润滑油的粘度系数α保持不变。

　　在温度为40℃，80℃和100 ℃和大气压下时,PAO-186组成油的动力粘度μ0分别为90×10-3Pa·s、21×10-3 Pa·s和13 ×10-3 Pa·s。当温度分别保持为40 ℃、80 ℃和100 ℃时, PAO-186组成油的动力粘度μ随压力的改动关系式。可见当润滑油温度保持不变压力增大时, 动力粘度在40℃的增加明显高于其他温度。

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